Keine Ahnung, ob das von Format hier reinpasst... Aber hey, warum nicht? Wir haben uns vor gut fünf Jahren einen elektrischen Van gegönnt, evtl. finden Leute einen Erfahrungsbericht ja interessant.

Hintergrund war, dass uns unser eigentlich gut gefallender c4 grand Picasso (im Prinzip der Touran von Citroën, also ein kompakter Familienwagen auf Kompaktwagenbasis) für eine fünfköpfige Familie eigentlich doch zu klein war. Prinzipiell sieben Sitze, ist klar, aber sobald man einen der beiden Notsitze benutzt hat man effektiv kaum bis keinen Kofferraum mehr, der sowieso für Reisen zu fünft einfach unterdimensioniert war. Also im Familienrat diskutiert, was zu tun wäre - entweder einen echten Van raussuchen oder das Schicksal akzeptieren und nicht mehr meckern. Also haben wir nach Vans geschaut. Covid-Ära hat die gebrauchten Preise bei Bullis und Konsorten absurd angehoben, das war doof. Ein knappes Jahr vorher hatten wir uns einen eGolf zugelegt und zumindest ich war von dem Antriebskonzept überzeugt, also da geschaut ob was ging. Kurze Marktrecherche (viel gab es ja noch nicht) und am Ende war die Wahl gefallen - gute Reichweite und der Akku von dem Mercedes waren deutlich größer als die der Konkurrenz. Dann ein paar Monate den Markt im Blick gehabt um am Ende einen Wagen vom Händler mit Halbjahreszulassung (damit der Händler die Förderung selbst behalten konnte) gekauft.

Wir fahren seitdem die L3-Version (5,34m) des eVito tourer als 9-Sitzer mit einer 2-2-2-3 Sitzbankkonfiguration mit dem 90 kWh Akku. Mehrere Urlaube in die Nachbarländer und auch zig Reisen in Deutschland, dazu fahre ich mit der Karre zur Arbeit.

Urteil zu Anfang: ich mag das Auto immer noch. Ich jammere immer noch wie teuer ein Auto eigentlich ist und dass das Geld durch den Schornstein gejagt ist, aber das wäre bei einem Verbrenner kaum anders - und so gerne ich ohne Auto leben würde funktioniert das auf dem Land einfach schlecht. Davon abgesehen funktioniert das Auto gut und tut relativ anstandslos seinen Dienst.

Zwei größere Reparaturen in der Zeit. Die eine war eine festgefahrene Bremse. Typisch für Elektroautos, Bremse nicht genug genutzt und dann festgesottet. Der Vito hat mit seiner dicken Batterie und nem 150 kW Motor echt ordentlich Bremsleistung über die Rekuperation, so dass die hydraulische Bremse im Alltag nicht benutzt wird. Die Lösung liegt auf der Hand, halt hin und wieder dolle bremsen wenn der Wocheneinkauf gerade nicht lose im Kofferraum rumliegt. Die andere war eine kaputte Feststellbremse, wegen der ich tatsächlich noch ein wenig muffig bin... Unser Wagen hat ein ACC, der bis auf Schrittgeschwindigkeit über die Reku abbremst und, wenn das Auto ganz stoppen soll, einfach die Parkbremse in das rollende Fahrzeug drischt. Die war nach 120tkm durch, Reparatur lag bei ca 2000 Euro. Wer baut so was? Ab jetzt mache ich das Tempomat halt aus bevor das Auto von alleine anhält und nutze die hydraulische Bremse. Aber bitte.

Ansonsten... In der Batterie sind 10 kWh Puffer. Wir laden meistens zu Hause und nur auf Langstrecke schnell, bis jetzt merken wir nichts von Degradation. Die Leistung ist elektrotypisch eigentlich schon fast zu üppig. Frontantrieb stört mich in Norddeutschland nicht. Der Verbrauch liegt bei ca 29 kWh / 100km im Schnitt, schwankt aber gewaltig. Hin und wieder muss ich schnell von der Arbeit um noch rechtzeitig Kinder einzusammeln, das treibt den Verbrauch halt hoch. Bei Langstrecke mit Tempomat auf 110 kommen wir gerne über 400 km mit einer Ladung - wobei das schlecht messbar ist, weil idR immer jemand schon vorher auf Klo muss und dann halt wieder 100 km nachgeladen werden während der Pipipause. Bei dem Verbrauch und unserem Stromkreis von gut 20 Cent zahle ich im Moment bei einer Ladung zu Hause für 100 km gut 6 Euro für den "Sprit". Für einen Vito! 6 Euro!!

Laden läuft bis ca 60% mit über 100 kW, 110 sind als Maximum angegeben und das Ding lädt mehr als die Hälfte des Akkus auch damit voll. Danach sackt die Leistung dann nach und nach ab. IdR ist die Karre nach einer Mittagspause mit der Familie einfach voll. Bei Langstrecke funktioniert das top... Morgens vollgeladen los, dann mittags essen und Beine vertreten, dann vollgeladen weiter bis man abends irgendwo ankommt. Ggf noch eine kurze Pause hier und da nutzen. De facto machen wir nicht mehr Pausen als vorher, aber weniger Reichweite hätte es auch nicht sein dürfen. Das Auto hat die Ladebuchse vorne links im Stoßfänger. Wer sich das ausgedacht hat... Argh. Also wenn man parallel parkt im Verkehr und wenn nicht muss man rückwärts ausparken. Imho objektiv der schlechteste Platz.

Das gute Stück ist ansonsten ein no-frills Auto. Kaum fancy Kram... Man kann einstellen, bis wie viel Prozent er laden soll. Die Zeit dafür schon nicht mehr. Das Mediensystem aus meiner Version ("Audio 40" von garmin) wurde zu recht schnell nachdem wir uns das Auto gegönnt hatten ersetzt, aber immerhin kann es android auto, so dass wir wenigstens ein halbwegs brauchbares Navi vom Handy kriegen (Bonus dabei: anders als in unserem Golf landen die Anweisungen vom Handy dann sogar im Cockpit). Das Navi routet nicht über Ladesäulen. Der Bass ist nicht zu fett. Es hat analoge Rundinstrumente im Cockpit. Die Türen öffnen nicht elektrisch. Die Außenspiegel und das Interieur sind aus schwarzem Plastik. Ich liebe es. Onlinedienste habe ich nie bezahlt, so dass ich zwar auf der App noch den Ladestand sehen aber sonst nichts machen kann, aber anders als bei aktuellen Modellen ist das ACC ja nicht hinter einem Abo versteckt, so dass mir das egal ist.

Meistens fahren wir mit einer Sitzbank weniger, für Kofferraum. Für Gepäck. Mit sieben Sitzen passen dann trotzdem noch Oma und Opa mit rein, so dass wir gut zusammen zu Familienfeiern fahren können. Auch das bis jetzt immer problemlos. Fahrten ins europäische Ausland hat das gute Stück gut weggesteckt - bei Nachtfahrten war ich im ersten Moment ein wenig mehr genervt wegen Ladepausen, habe aber rückblickend gemerkt, wie viel erholter man durch die Nacht fährt, wenn man sich zwischendurch einfach mal ne halbe Stunde Schlaf gönnt. Trotzdem natürlich ein Nachteil (könnte ja auch im Verbrenner mal ne halbe Stunde pennen, aber hier muss ich es halt).

Latent interessiert habe ich mir auch die Vans angeschaut, die seitdem auf dem Markt gelandet sind. Der buzz ist deutlich kleiner, die Differenz finde ich immer noch frappierend. Die bessere Effizienz macht er durch einen kleineren Akku wett, so dass sich da nicht mal die Reichweite groß was nimmt, nur bei der Ladeleistung von bis zu 170 kW bin ich ein wenig neidisch. Der Kia pv5 wirkt attraktiv, ist aber ebenfalls deutlich kleiner (kürzer vor allem). Wieder wie beim buzz deutlich effizienter aber auch mit deutlich kleinerer Batterie. Ca 400 km Reichweite sind also scheinbar einfach das Maß der Dinge. Der vle scheint mir einfach ein ganz anderes Auto zu sein... Mit viel Schnickschnack und einem entsprechenden Preis... Ich will meine Familie in die Normandie bringen, das geht auch prima ohne gelenkte Heckachse. Nicht umsonst wird der Vito ja immer noch angeboten. 800 Volt und über 700 km Reichweite machen im vle schon was her, aber ich hab ja keinen LKW Schein, insofern ist das eh kein Auto für mich. Ich muss mir mein Auto natürlich auch schönreden, ein neues kaufen ist im Moment eh nicht drin (und die Idee war eh, die Autos zu fahren so lange Kinder drin sitzen... Die werden jetzt runtergewirtschaftet und gut is'), aber nach fünf Jahren bin ich immer noch echt zufrieden und es scheint immer noch kaum ähnlich große Elektrofahrzeuge zu geben - und mithalten mit anderen aktuellen Fahrzeugen tut er auch immer noch (also hatte, wer hätte das gedacht, das Geseier, dass mein e-Auto ja sooo schnell obsolet wäre, keine Substanz). So weit so gut.

Ist jetzt doch länger geworden als gedacht. Wenn ihr Dinge wissen wollt, immer raus damit.

Vielen Dank für diesen interessanten Bericht aus erster Hand.