Link: https://www.leparisien.fr/info-paris-ile-de-france-oise/transports/ouverture-a-la-concurrence-des-bus-en-ile-de-france-une-soixantaine-de-lignes-changent-dexploitant-ce-1er-mars-28-02-2026-TFI3ONBXX5CE3JCR3MY2FU32CY.php

Transdev, RATP Cap IDF et les italiens d’ATM débutent leurs contrats de délégations de service public dimanche. La ligne 9517 succède au RoissyBus, qui s’arrête samedi soir.

Les compagnies Transdev, RATP Cap Île-de-France et les Italiens d’ATM débutent leurs contrats de délégation de service public (DSP), pour une durée de 6 ans, dans le cadre de l’ouverture à la concurrence.

Donc c'est dans 7-8 ans que le service va se dégrader et qu'on va voir les conséquences de cette politique.

Pas de raison que ça finisse autrement que les cars macron et l'ouverture à la concurrence de la SNCF, forcé d'être pessimiste vu la galère (parfois l'impossibilité) que c'est devenu d'aller visiter ma famille dans leurs petites villes sans prendre la voiture…

En fait dans l'idée, je peux comprendre de séparer exploitation des bus vs les trams vs les métros. Les réseaux étant séparés, on peut les gérer de manière indépendante (et 2 sur 3 sont fixes). Je ne dis pas que je pense que ce soit une bonne idée, mais ça peut s'entendre.
Là, donner les gestions de zones différentes ça me semble juste aberrant. Ça cantonne les lignes à certaines zones (ou alors c'est un mic mac de facturation), ça empêche une réflexion globale sur le réseau, c'est juste con.

Pas mal hein ? C'est français